Mecânica Básica: questões da prova teórica CNH 2026 com gabarito

Questão 1 · triângulo de sinalização e distância

O veículo apresenta uma falha e o condutor precisa parar no acostamento de uma rodovia. Depois de ligar o pisca alerta, a que distância aproximada, atrás do veículo, ele deve posicionar o triângulo de sinalização?

A) Cerca de 30 metros atrás do veículo, medidos com passos largos.
B) Dentro do porta malas aberto, para não precisar sair do carro.
C) Cerca de 3 metros, logo atrás do para choque traseiro.
D) Ao lado do capô, na frente do veículo, virado para quem se aproxima.

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✓ Correta: A

O triângulo serve para avisar quem vem atrás com antecedência, por isso fica cerca de 30 metros atrás do veículo, contados com passos largos. Deixar o aviso colado no para choque traseiro não dá tempo de reação a quem se aproxima. Colocar o triângulo na frente do carro inverte o lado, já que o perigo vem de trás, e abrir o porta malas não sinaliza a via.

Questão 2 · pneus e calibragem

A calibragem dos pneus deve ser feita preferencialmente:

A) Somente quando o pneu estiver visivelmente murcho
B) Com os pneus quentes, após rodar bastante
C) Com os pneus frios, na pressão indicada pelo fabricante do veículo
D) Sempre na pressão máxima gravada no pneu

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✓ Correta: C

Pneu quente tem pressão inflada pela temperatura e engana a medição. O valor certo é o do manual do veículo (varia com a carga), não o máximo estampado no pneu, que é limite do componente.

Questão 3 · pastilha de freio gasta e ruído ao frear

Ao pisar no freio, o condutor passa a ouvir um chiado agudo, como metal raspando em metal, e sente uma trepidação no pedal. Esse sinal indica principalmente:

A) Falta de calibragem dos pneus, que se resolve no posto mais próximo.
B) Apenas umidade sobre o disco, que some depois de algumas frenagens leves.
C) Excesso de força do freio, que se corrige pisando mais leve no pedal.
D) Desgaste das pastilhas de freio, que pede revisão antes de seguir viagem.

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✓ Correta: D

Chiado agudo somado a trepidação no pedal é o aviso clássico de pastilha no fim da vida útil, e o veículo precisa de oficina antes de seguir. Disco molhado pela manhã até faz um ruído leve, mas ele some rápido e não lembra metal raspando em metal. Pneu descalibrado e jeito de pisar não criam esse chiado, porque a peça de atrito gasta continua gasta em qualquer estilo de frenagem.

Questão 4 · sinais de bateria fraca na partida

Ao girar a chave, o motor de partida gira bem devagar, o som fica arrastado e as luzes do painel ficam fracas. O sinal mais provável é de que:

A) Há óleo demais no motor, o que deixa o motor pesado para girar.
B) Falta combustível, porque o motor gira mas não entra em funcionamento.
C) A bateria está fraca e falta energia para girar o motor de partida.
D) O freio de estacionamento está acionado e trava o motor na partida.

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✓ Correta: C

Motor de partida girando devagar junto com luzes fracas no painel é o sinal clássico de bateria sem carga suficiente, já que toda a energia da partida vem dela. Quando o problema é falta de combustível, o motor gira em ritmo normal e simplesmente não pega, o que é outro quadro. Excesso de óleo e freio de estacionamento acionado não têm ligação com a força da partida, pois o freio atua nas rodas e não no motor.

Questão 5 · indicador de desgaste twi

O fabricante coloca no fundo dos sulcos do pneu pequenas saliências de borracha chamadas indicadores de desgaste, conhecidas pela sigla TWI. Para que servem?

A) Indicar a pressão máxima de ar que aquele pneu suporta em uso normal.
B) Marcar o lado do pneu que deve ficar voltado para fora da roda na montagem.
C) Melhorar a aderência do pneu na pista molhada, escoando a água para fora.
D) Mostrar o limite de desgaste da banda de rodagem, avisando a hora de trocar o pneu.

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✓ Correta: D

As saliências no fundo do sulco têm a altura do desgaste máximo permitido, então quando a borracha da banda chega no mesmo nível delas o pneu atingiu o limite e precisa ser trocado. Quem pensa em pressão máxima está confundindo esse indicador com os números gravados no flanco do pneu. Escoar a água da pista é função do desenho dos sulcos e o lado certo de montagem vem em outra inscrição, nada disso é o que o indicador faz.

Questão 6 · verificacao do nivel de oleo

O condutor vai conferir o nível de óleo do motor pela vareta. Qual é a forma correta de fazer essa checagem?

A) Com o veículo no plano e o motor frio, limpando a vareta e recolocando antes de ler.
B) Com o carro parado em uma ladeira, porque o óleo se acumula no fundo do cárter.
C) Com o motor quente logo após uma viagem longa, lendo a vareta sem limpar antes.
D) Com o motor ligado e acelerado, para que o óleo circule e a leitura fique real.

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✓ Correta: A

A leitura só é confiável com o veículo em piso plano e o motor frio ou desligado há alguns minutos, e a vareta precisa ser limpa e recolocada até o fim antes da leitura. Ler com o motor ligado e acelerado é errado e perigoso. A ladeira inclina o cárter e falseia o nível. Ler logo depois de rodar, sem limpar a vareta, mostra o óleo espalhado na haste e não o nível real.

Mecânica Básica na prova
teórica da CNH

Questões de Mecânica Básica com gabarito

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